Komentáře: Vládci chodníků

Od: Kutil Tim

Kutil Tim — Fri, 08 Feb 2013 02:13:26 +0000

Podívejte se na to z jiného pohledu
Já myslím, že by bylo lepší přestat filozofovat o „nerovnosti“ mezi účastníky silničního provozu a raději si přečíst pravidla silničního provozu. Četl jste je? Kde tam vidíte nějakou nerovnost? I kvůli těmto řečem, že Praha je pro cyklisty „nepřátelská“, se třeba někdo bojí vyjet. Opravdu se nebojte, stačí se naučit pravidla, držet směr, když se díváte dozadu, a můžete směle vyrazit, skutečně vám nikdo nebude ubližovat. Jde jen o to začít. To máte jako s autem, také jste nervózní, když se to učíte, bojíte se do provozu, vyjeďte si někdy o víkendu a za čas se jistě odvážíte i mezi ten „nebezpečný“ provoz. Trochu mi to připomíná příbuzné z menších měst, kteří mají z Prahy „respekt“ (jako řidiči).
Jestli je Praha v něčem nebezpečná, tak v odstavení kol, nechat kolo bez dohledu je skutečně nemožné.
A v čem vidíte nerovnost pěších? Tomu skutečně nerozumím.

Od: Kutil Tim

Kutil Tim — Fri, 08 Feb 2013 01:25:28 +0000

Podívejte se na to z jiného pohledu
Dnes opravdu není mnoho těch, kteří si mohou dovolit jezdit z luxusu autem, když by mohli využít MHD. Každý má důvod. A 35 Kč za litr, to už musí být pořádný důvod.
Neuražte se, skutečně to nemyslím nijak zle, ale možná by bylo lepší, než organizovat někomu jinému život, se věnovat svým vlastním problémům. Každý má něco, kvůli čemu se může stát objektem něčí nenávisti, dnes to jsou automobilisté, zítra to budou pejskaři, pozítří třeba tlustí.

Od: Kutil Tim

Kutil Tim — Fri, 08 Feb 2013 01:11:30 +0000

Podívejte se na to z jiného pohledu
Návrhy na cílenou výstavbu čtvrtí bez parkovacích míst mi přijdou naprosto špatné, jen zakládající problémy následujícím generacím, dle mého názoru se jedná opět o negativní opatření – a taková opatření, kromě případů, kdy navrhovatel vše ví a adresáti jsou zcela neznalí, což není tento případ, přinášejí u ztrátu.
Váš nekompromisní postoj mě zaráží zejména v kontextu s vaším liberálním přístupem k oblékání úředníků.
Opravdu mi přijde nemístné tvrdit o někom, koho neznám, že něco nepotřebuje.
Často si všímám toho, že je mnoho uživatelů MHD, cyklistiky (mimochodem, ta je ve městě v mnoha situacích výborná, sám jsem ji několik let využíval), je agresivních a svůj názor vnucuje jiným. Proč to tak je? Sám mám pocit, že tito bojovníci vycházejí z řad městské inteligence, která má zajištěnou existenci, většinou z veřejných peněz, o soubojích s berňákem se jim ani nesní, a tak hledají uspokojení v šikaně jiných.

Od: Kutil Tim

Kutil Tim — Fri, 08 Feb 2013 00:57:24 +0000

Podívejte se na to z jiného pohledu
V této souvislosti je třeba upozornit i na to, že pohonné hmoty jsou dnes extrémně zdaněny a platí se z nich, kromě silnic (které pak užívají všichni), i jiné státní výdaje (třeba školství, hromady úředníků). Vaše teze o tom, že vlastníci mají své automobily zaparkované zdarma, není zcela pravdivá, oni si to totiž předplatili v tom zdanění.
Zmiňujete se také o stáních pro rezidenty – to je něco, co já osobně odsuzuji, protože to, že vlastním obydlí, neznamená, že vlastním i chodník před ním a že bych ho tedy mohl využívat více než někdo cizí. Je to skutečně velmi limitující a frustrující, když nutně pospícháte, v kufru máte 30 kilo nářadí, a musíte hledat nějaké vzdálené místo, přestože byste jinak zaparkoval na prázdné „modré“ ulici. Toto zase já vnímám jako čistou ztrátu.
Jako vzdělaný člověk jistě víte, že v některých amerických městech je individuální doprava téměř výlučná a přesto to tam funguje. Proč by to v Praze, kde se všemožně podporuje MHD, mělo být jinak?

Od: Kutil Tim

Kutil Tim — Fri, 08 Feb 2013 00:43:31 +0000

Podívejte se na to z jiného pohledu
Když se na to podíváte nezaujatě, tak také zjistíte, že MHD není tak ekologická, jak se neustále říká. Aby totiž zajistila dopravní obslužnost, tak musí být provozována i v časech, kdy není vytížena, pak třeba kvůli pěti lidem jede celý autobus. Když se toto započítá do celkové bilance, zjistíme, že je MHD jen 2,5 krát výhodnější než individuální doprava. Spíše než za každou cenu vnucovat MHD by možná bylo lepší podpořit spolujízdu, která by mohla do značné míry zastoupit MHD. Proč raději nevložit své síly do něčeho pozitivního?
Zmiňujete se o tom, že nesouhlasíte s poplatky za psy. Zamlčujete ale, že město na úklid psích výtvorů, škod na zeleni a třeba i péči za odhozené psy zaplatí více, než na poplatcích vybere. Někdo by možná přidal i regulativní funkci, protože bychom si měli přiznat, že někomu také nemusejí být pobíhající a do noci štěkající psi příjemní, asi jako vám zaparkovaná auta.

Od: Kutil Tim

Kutil Tim — Fri, 08 Feb 2013 00:29:49 +0000

Podívejte se na to z jiného pohledu
Je plno lidí, co auto k práci skutečně potřebují. Vy sám píšete, že jste student a učitel, ale je také mnoho jiných profesí, které vás třeba ani nenapadnou, které se prostě bez automobilu těžko obejdou. Dovedete si představit třeba takového instalatéra, jak si s sebou veze trubky v autobuse? Vždyť se to ani nesmí.
MHD má také jinou nevýhodu – je, a pokud nechcete být demagog, tak to jistě uznáte, daleko pomalejší oproti individuální dopravě, a to jak z toho důvodu, že každým 300 metrů zastavuje na zastávce, tak i z toho důvodu, že prostě nemůže jet přesně tam, kam vy potřebujete. Pro někoho, kdo při výkonu zaměstnání navštíví třeba pět zákazníků za den, je to velmi neúčelné. A takových lidí je mnoho, i když to není na první pohled vidět.
V žádném případě to nemyslím nijak zle, ale to, že si vy, jako student a učitel, tedy někdo financovaný z veřejných zdrojů, nedokážete představit, že někdo ve městě potřebuje dvě auta, ještě neznamená, že je majitelé skutečně nepotřebují.

Od: Pepa

Pepa — Fri, 09 Mar 2012 09:55:19 +0000

Re: Vládci chodníků
Problém není je v Praze. Podobný problém je v Pardubicích, jak někdo psal výše je to v lidech a jejich lenosti. Jedno auto stojí na silnici podél chodníku a druhé najede na vjezd na soukromý pozemek, ale zůstane stát tak, že zasahuje do prostoru chodníku. Učinil jsem dotaz na městskou policii jak by se řešil úraz vzniklý při uklouznutí na chodníku a poranění o takto zaparkované auto. Odpověď žádná. Víte někdo jak takový případ řešit?

Od: Aleš Balcar

Aleš Balcar — Mon, 01 Feb 2010 11:37:03 +0000

„Zábory“ silnic chodci (re: Dick)
Vámi zmiňované akce jsou pouze jednorázové – nedochází k nim víc než několikrát do roka a řidiče tak příliš neomezují. (Bylo by dost zvláštní, kdyby shromáždění k výročí 17. listopadu na Palachově náměstí mohlo probíhat pouze na chodnících.)
Auta na chodnících oproti tomu stojí všude a každý den.
Demonstrace na silnicích pak poukazují na neuspokojivé řešení dopravní situace ve městech, zejm. nepoměr prostoru který mají v ulicích auta a chodci.
Cyklisté sami pak na silnice podle vyhlášky patří a auta se o prostor s nimi musí podělit, což se často nedaří kvůli malé ohleduplnosti (obou skupin).

Od: Dick

Dick — Thu, 31 Dec 2009 02:20:52 +0000

Silnice chodcům
Jde o nepatrnou odvetu za akce zelených chaotů, kdy zabírají silnice pro lidi. Street party, cyklodemonstrace apod. A proto na každou akci „silnice chodcům“ je na místě odpovědět zvoláním „a chodníky autům“!

Od: Martin

Martin — Sun, 13 Dec 2009 15:10:32 +0000

Chyba je u soudců
Chyba je samozřejmě na těch soudech. Protože jak jste napsal, ve slušné společnosti chodník nepotřebuje definici. A když tedy definujeme v zákoně chodník, použijeme k tomu slova chodec, obrubník, dům, asfalt, vzdálennost, tak výše uvedený řidič řekne, že není definováno slovo obrubník, slovo dům, slovo asfalt atd. Když tato slova definujeme, žekne, že není definováno písmeno A, písmeno B atd. Čili tudy cesta nevede. cesta vede přes slušnost a inteligenci soudců a policistů, čili těch, kdo o věci rozhodují. Vzhledem k tomu, že rozhodují špatně (rozhodují-li o mě, žádné důkazy nepotřebují, stačí jim dojmy, rozhoují-li o věcech, které mě trápí, nestačí jim ani důkazy), bylo by možná vhodné je vypráskat a dosadit nové se sdělením, že jejich práce je vymáhat spravedlnost, danou zákonem, nikoliv perzekuovat slušné lidi, co občas omylem udělají malý přestupek a chronické vysmívače a porušovače všeho chránit (nebo se jich bát). Jinak jsem taky řidič, ale vždycky vím, kde končí moje svoboda.